El exceso de velocidad es un comportamiento de conducción peligroso asociado con un mayor riesgo de lesiones graves y muertes. En 2019, el exceso de velocidad se asoció con casi 9,500 muertes en Estados Unidos. [1] Durante los cierres por COVID-19 de 2020, los datos de seguridad vial de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) indicaron que la prevalencia de velocidades de tráfico extremas aumentó. [2] Anteriormente, nuestro boletín TREND 10.2 analizó los resultados de choques y traumas para los ocupantes de vehículos motorizados involucrados en choques relacionados con la velocidad y descubrió que los choques en carreteras de alta velocidad (más de 70 MPH frente a 55-65 MPH) resultaron en una peor gravedad de las lesiones del paciente, cargos hospitalarios más altos, y estancias hospitalarias más prolongadas. [3] Según los datos del Fatality Analysis Reporting System (FARS), los choques fatales relacionados con la velocidad están asociados con conductores que son hombres y menores de 35 años. [4] De manera similar a los choques, la investigación existente sobre la demografía de las infracciones por exceso de velocidad señala que los hombres y los conductores más jóvenes también tienen más probabilidades de recibir citaciones por exceso de velocidad. [5,6] NHTSA fomenta el control de la velocidad a través de campañas educativas y esfuerzos de aplicación específicos. Estos se llevan a cabo mejor cuando los socios de seguridad vial tienen una comprensión clara de la población objetivo para los esfuerzos de prevención e intervención. [1]. Este análisis de TREND investiga la información demográfica de las infracciones por exceso de velocidad en Nevada de 2018 a 2020 (N=576,407).

Resultados

Descripción general

Entre 2018 y 2020 hubo 1,107,774 infracciones de tránsito emitidas por las fuerzas del orden en Nevada. De ellos, 576,407 (52%) estaban relacionados con la velocidad. En Nevada, el límite máximo de velocidad publicado es de 80 MPH, pero casi el 34% de las infracciones de velocidad excedieron esta cifra según lo medido por las fuerzas del orden para la velocidad real recorrida (N=198,931).

Demográfica

Los conductores que recibieron una infracción por exceso de velocidad tenían en promedio 35 años de edad (mediana, rango intercuartil 26-49) y el 50% de todos los infractores por exceso de velocidad fueron emitidos a conductores ≤35 años (Fig. 1). Los hombres fueron citados con más frecuencia que las mujeres (63.2% frente a 36.8%), y la mayoría de las infracciones fueron emitidas en el condado de Clark de Nevada (60%). De los que fueron citados, aproximadamente 7 de cada 10 conductores tenían licencias de conducir de Nevada y vehículos registrados en Nevada. Aproximadamente el 7,9% de estos conductores tenían el registro del vehículo vencido. El desglose por raza y etnia de las citaciones por exceso de velocidad fue: asiático (4.4 %), negro (10.9 %), hispano (9.5 %), indio (nativo americano) (0.6 %), blanco (59.3 %), y los datos restantes ( 15.2%) faltaron.

Enfoque TREND: Referencias

1. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). (n.d.). Speeding.
   Retrieved from https://www.nhtsa.gov/risky-driving/speeding
2. Office of Behavioral Safety Research. (2021). Update to special reports on traffic safety During the COVID-19 public health emergency: Third quarter data. (Report No. DOT HS 813 069). National Highway Traffic Safety Administration.
3. Gryder, L., Slinkard, S., & Kuhls, D. (2021, March). TREND In Focus: Speed-Related Crashes Crash and Trauma Outcomes for Motor Vehicle Occupants. TREND: Nevada’s Traffic Research and Education Letter, 10.2.
4. National Center for Statistics and Analysis. (2021). Speeding: 2019 data (Traffic Safety Facts. Report No. DOT HS 813 194). National Highway Traffic Safety Administration.
5. Liu, C., & Sharma, A. (2019). Are you going to get a ticket or a warning for speeding? An autologistic regression analysis in Burlington, VT. Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 1, 100001. doi:10.1016/j.trip.2019.100001
6. Lawpoolsri, S., Li, J., & Braver, E. R. (2007). Do Speeding Tickets Reduce the Likelihood of Receiving Subsequent Speeding Tickets? A Longitudinal Study of Speeding Violators in Maryland. Traffic Injury Prevention, 8(1), 26-34. doi:10.1080/15389580601009764
7. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). (2021). Speed: Maximum posted speed limits by state.
   Retrieved from https://www.iihs.org/topics/speed/speed-limit-laws

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Destacando: Equipo de investigación de seguridad vial publicado en el Journal of Trauma and Acute Care Surgery

Por Emily Strickler, MPH

La directora del proyecto, Laura Gryder-Culver, y la estudiante investigadora, Merika Charupoom, se unieron a Erin Breen del Road Equity Alliance Project (REAP, proyecto de alianza de equidad vial) de la UNLV para presentar durante la sesión de usuarios vulnerables de la carretera sobre la combinación de datos de peatones y bicicletas con datos de educación judicial y demografía comunitaria. L. Gryder-Culver también compartió la investigación del equipo TSR la sesión: Safer Drivers and Passengers: Are We There Yet? (Conductores y pasajeros más seguros: ¿Ya llegamos?), sobre la protección de los ocupantes- analizando el uso de sistemas de retención infantil por edad.

Reunión anual de la Asociación Estadounidense de Salud Pública (APHA) 2021

En el mismo mes de octubre, el personal de TSR presentó virtualmente nuestra investigación a nivel nacional durante la reunión anual de 2021 de la APHA. La asistente de investigación, Emily Strickler, hizo una presentación durante una sesión de carteles virtuales sobre los datos del registro de traumatismos de Nevada utilizados por TSR para informar la legislación sobre el uso de cascos. Merika Charupoom y Emily Carter, investigadoras estudiantiles, presentaron durante la sesión virtual en vivo, Innovaciones en métodos de investigación de lesiones, sobre el “Pedsafe court class interactive dashboard: Survey analysis and geospatial mapping” (panel interactivo de clase de la corte de Pedsafe: análisis de encuestas y mapeo geoespacial) y sobre “Increasing accessibility through an interactive dashboard presentation of injury prevention data” (aumento de la accesibilidad de datos a través de una presentación de tablero interactivo de datos sobre la prevención de lesiones), respectivamente. L. Gryder-Culver presentó durante la sesión de Injury Control and Emergency Health Services session (control de Lesiones y servicios de salud de emergencia) sobre “Motor Vehicle Crashes (MVC) on 55+ MPH highways: An Analysis of linked Nevada trauma and crash records to inform speed legislation” (choques de vehículos motorizados en carreteras de más de 55 MPH-análisis de los registros de traumatismos y choques de Nevada vinculados para informar la legislación de velocidad.

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Alcance Comunitario

Por Emily Carter y Merika Charupoom

Trunk-or-Treat en el University Medical Center Anfitriado por el Instituto Healthy Living de UMC

Nuestro equipo de investigación de seguridad vial organizó una mesa informativa en el evento Trunk-or-Treat organizado por el Healthy Living Institute del University Medical Center del sur de Nevada (UMC-HLI). En este evento festivo, las familias se reunieron con disfraces de Halloween no solo para recolectar dulces, sino también materiales educativos sobre seguridad vial de la mesa de nuestro equipo.

Emily y Ana, miembros de nuestro equipo, repartieron hojas informativas, con un enfoque particular en la seguridad de los niños como pasajeros. A partir de la 81.a sesión legislativa de Nevada, una nueva ley requiere que los niños de menos de cincuenta y siete pulgadas (57″) de estatura estén asegurados en un asiento elevado cuando viajen en un vehículo motorizado. La ley entrará en vigencia el 1.° de enero de 2022. (Siga estos links para acceder a la información sobre esta ley en inglés y español.

Además, los miembros de nuestro equipo respondieron preguntas e inquietudes de los padres en relación con la seguridad vial. Ana, miembro de nuestro equipo, se comunicó amablemente con las familias de habla hispana y proporcionó nuestras infografías traducidas al español. Con la misión de que nuestra investigación llegue a poblaciones marginadas y diversas en nuestra comunidad local, Ana ha sido fundamental para compartir nuestros esfuerzos de investigación con personas de habla hispana.

Safe Santa en la Boulevard Mall (Las Vegas, Nevada)

Laura y Ana, miembros de nuestro equipo, asistieron al evento Safe Santa en la Boulevard Mall, donde los niños y las familias recibieron materiales de seguridad vial, incluyendo: páginas para colorear sobre la seguridad de los peatones y seguridad de los asientos de seguridad para niños, nuestras infografías RoadWise y TREND Newsletter que informan sobre las leyes y las tendencias estadísticas de seguridad vial de Nevada. A medida que avanza la temporada navideña, la seguridad vial se ha vuelto cada vez más importante debido a la reducción de las horas de luz y al aumento del tráfico en las carreteras de nuestra comunidad.

Se informó a las familias sobre la nueva ley de seguridad de pasajeros infantiles (AB118) que entrará en vigencia a partir del 1° de enero de 2022 y que no solo introduce requisitos de altura para que los niños permanezcan en asientos elevados, sino también que los niños menores de dos años deben permanecer en asientos orientados hacia atrás.

Enfoque de Personal
Kavita Batra, Ph.D., M.P.H., B.D.S.

Kavita Batra (PhD, Salud Pública) se desempeña como Investigadora en Bioestadística en la Escuela de Medicina Kirk Kerkorian (KSOM) en la Universidad de Nevada Las Vegas (UNLV). Brinda capacitación y asistencia estadística y de investigación a los profesores, residentes, becarios y estudiantes de medicina de KSOM. Además, la Dra. Batra contribuye a proyectos relacionados con la seguridad vial que incluyen, entre otros, los siguientes:

• Investigación de la base de datos de tráfico de Nevada vinculada
• Análisis del uso inapropiado de sistemas de retención infantil en lesiones en carretera y resultados hospitalarios
• El impacto a largo plazo de un programa de prevención de la conducción distraída y en estado de ebriedad
• Investigación de volúmenes de trauma durante COVID-19

Recientemente publicó un manuscrito en el Journal of Trauma and Acute Care Surgery, que describe los resultados positivos (mejorar el conocimiento y las actitudes de conducción segura) de un programa de capacitación avanzada para conductores jóvenes de Nevada. La Dra. Batra es experta en investigación cualitativa y cuantitativa y ha presentado su trabajo en varias conferencias de salud pública estatales, nacionales e internacionales. Ha publicado varios artículos revisados por pares para investigar el impacto de gran alcance de COVID-19 entre diversos grupos. Además, la Dra. Batra es miembro honorario del Capítulo Delta Omega-Delta Theta en la UNLV y miembro del Sexual Misconduct Taskforce, Nevada System of Higher Education de Nevada.

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