TREND 11.2 Multas por conducir distraído en Nevada 2018-2021
Boletín de Investigación y Educación Sobre el Tráfico de Nevada
MARZO 2022 // VOL. 11, ISSUE 02
Available in english
Enfoque TREND: Citaciones por conducción distraída no adjudicadas de Nevada
Un análisis descriptivo de las citaciones en todo el estado por infracciones relacionadas con distracciones (2018-2021)
Por Emily Strickler, MPH, Merika Charupoom, Emily Carter, Laura K. Gryder, MA, y Deborah A. Kuhls, MD
La conducción distraída se define como la participación de un conductor en otra actividad que desvía su atención de la carretera. Algunas de las actividades comunes incluyen comer y beber, hablar con los pasajeros en el vehículo, ajustar los controles de audio o clima y la navegación GPS. El comportamiento de conducción distraído más común es hablar o enviar mensajes de texto por teléfono. En 2019, la conducción distraída se asoció con aproximadamente 3,000 muertes y 400, 000 lesiones adicionales en los Estados Unidos. [1] Según la ley de ejecución primaria de Nevada 484B.165, es ilegal que cualquier los conductor hable o envíe mensajes de texto en un teléfono celular de mano o cualquier dispositivo similar mientras conduce. [2,3] Según el resumen de hallazgos estadísticos de 2019 de la NHTSA (por sus siglas en inglés) sobre la conducción distraída, el 9 % (344 de 3968) de los conductores del grupo de edad de 15 a 20 años de edad involucrados en choques mortales estaban distraídos en el momento del choque. [4]
La CDC sugiere utilizar los siguientes métodos para prevenir y reducir la conducción distraída: cumplimiento de alta visibilidad (HVE, por sus siglas en inglés), además de implementar leyes sobre teléfonos celulares y mensajes de texto, así como un sistema integral de licencias de conducir graduadas (LCG) para conductores jóvenes que restringe el uso de teléfonos celulares mientras maneja. [5] Este análisis de Enfoque TREND investiga la prevalencia y la demografía de los conductores de Nevada que fueron citados por conducir distraídos entre 2018 y 2021 (N=72,797).
Resultados
Descripción general
De 2018 a 2021 hubo 1,425,762 infracciones de tráfico emitidas por la policía en Nevada. De ellas, 72,797 (5%) fueron infracciones de conducción distraída. Las infracciones de conducción distraída se componen de los siguientes comportamientos: uso ilegal de dispositivos de teléfono celular (primera, segunda y tercera ofensas), otras infracciones de uso de dispositivos portátiles, conductores que ven ilegalmente un receptor de TV y conducción desatenta. La mayoría de las infracciones de conducción distraída (60.3%) fueron por primera vez la ofensa de usar un teléfono celular (Fig. 1).
Demográfica
Los conductores que recibieron una infracción por conducir distraídos tenían en promedio (media) 38 años de edad (mediana 36, RIQ 28-47). Aproximadamente la mitad (49.3 %) de todas las infracciones por conducción distraída se emitieron a conductores de ≤35 años (Fig. 2). Los hombres recibieron infracciones con más frecuencia que las mujeres (55.3% contra 44.7%, p<.001). La mayoría de las infracciones se emitieron en el condado de Clark, NV (67.8%). De los que recibieron infracciones, aproximadamente 8 de cada 10 conductores tenían licencias de conducir de Nevada y vehículos registrados en Nevada. El desglose por raza y etnia de las citaciones por conducción distraída fue: Asiático (4.7%), Negro (10.5%), Hispano (11.6%), Indio (Nativo Americano) (0.5%), Blanco (59.3%), con los datos restantes faltantes o desconocidos (13.4%).
Información de infracciones
La mayoría de las infracciones se emitieron entre las 8 a. m. y las 4 p. m. (62.7 %) y el 85 % de las citaciones se emitieron en un día laborable. Se emitieron 270 infracciones por conducir distraído en presencia de trabajadores y más de 444 infracciones por conducir distraído en una zona escolar. El volumen de tráfico en el momento de la citación por conducción distraída revela que la mayoría de las infracciones se emitieron en tráfico medio o moderado (55.4%) seguido de tráfico ligero (24.9%). Los choques fueron el resultado de la conducción distraída para 5,421 (7.4%) de las citaciones emitidas entre 2018 y 2021. Por cada tipo de infracción por conducción distraída, ha habido una disminución en el número de citaciones entre 2018 y 2021. En 2018 hubo 15,938 infracciones por uso de teléfono móvil por primera vez (63.4 % del total de ese año) que se redujeron a 7,047 infracciones por uso de teléfono móvil por primera vez en 2021 (56.5 % del total de ese año).
TREND in Focus: References
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). (n.d.). Distracted Driving.
Retrieved from https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving - Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). (2021). Distracted Driving.
Retrieved from. https://www.iihs.org/research-areas/distracted-driving - Nevada Department of Transportation (NDOT). (n.d.). Handheld Cellphone Ban.
Retrieved from https://www.dot.nv.gov/safety/handheld-cell-phone-ban - National Center for Statistics and Analysis. (2021). Summary of Statistical Findings: Distracted Driving 2019 (Traffic Safety Facts. Report No. DOT HS 813 111 ). National Highway Traffic Safety Administration.
- Centers for Disease Control and Prevention (CDC). (2021). Distracted Driving.
Retrieved from https://www.cdc.gov/distracted-driving/prevention/?CDC_AAref_Val=https://www.cdc.gov/transportationsafety/distracted_driving/index.html
Spotlight
Publicado e impactante – Hallazgos del análisis de Lindsay Buczek de un programa de prevención de conducción distraído y bajo los efectos de ebriedad de estudiantes de secundaria
Por Emily Carter
Programa: Bebes, Conduces, Pierdes
https://doi.org/10.3390/healthcare10030474
Lindsay Buczek actualmente está terminando su tercer año como estudiante de medicina en la Escuela de Medicina Kirk Kerkorian. Se unió al equipo de investigación de seguridad vial en el verano de 2020 durante su rotación de investigación. Buczek se interesó en el trauma después de observar en el University Medical Center Trauma Center y ser voluntaria en el departamento de medicina de emergencia en Las Vegas. Esto la llevó a interesarse en la seguridad vial y cómo prevenir lesiones en las carreteras de Nevada. Para su proyecto de tutoría, Buczek analizó los datos de la encuesta recopilados durante el programa 2020 You Drink, You Drive, You Lose [Bebes, Conduces, Pierdes; (YDYDYL), por sus siglas en inglés] realizado por UMC-Trauma en una escuela secundaria local. El propósito de su investigación fue determinar el impacto a largo plazo del programa en el cambio del conocimiento y las actitudes de los participantes con respecto a la conducción distraída y en estado de ebriedad. Mientras participan en YDYDYL, los estudiantes participan en experiencias de aprendizaje colaborativo, incluida una demostración de rescate posterior a un choque de tráfico. Los voluntarios del evento incluyen socios estatales internos y externos de seguridad vial y prevención de lesiones. Los datos de Buczek se derivan de los datos de la encuesta YDYDYL recopilados en marzo de 2020; aproximadamente la mitad de los estudiantes asistieron repetidamente a YDYDYL y la otra mitad no estuvo previamente expuesta. Los datos impactantes de este estudio proporcionan una línea de base para el desarrollo posterior de programas de prevención de la conducción distraída.
Datos impactantes
Se incluyeron 349 encuestas de estudiantes en el análisis de datos. Los participantes anteriores y los participantes por primera vez no difirieron significativamente en términos de historial de uso de sustancias perjudiciales. Una fortaleza de este estudio es su capacidad para evaluar el conocimiento y las actitudes de los participantes del programa anterior aproximadamente un año después de la exposición, y comparar esas medidas con los participantes por primera vez. Los estudiantes que participaron anteriormente en el programa tenían más probabilidades de expresar comportamientos protectores autoinformados y actitudes de conducción segura en comparación con los participantes por primera vez. YDYDYL brinda a los participantes una oportunidad educativa impactante para mejorar la seguridad de los ocupantes y los conductores. Esta investigación proporciona evidencia para mejorar este programa (y otros programas similares) a través de un mayor uso de mensajes entre pares (compañeros/as).
Alcance Comunitario
Por Merika Charupoom y Emily Carter
Campaña de PedSAFE: Sacred Shoes
Nuestro equipo de investigación de seguridad vial se asoció con Erin Breen de PedSAFE en la campaña Sacred Shoes para promover la conciencia y resaltar la creciente epidemia de muertes de peatones en el condado de Clark en el estado de Nevada. Breen es la directora del Road Equity Alliance Project (REAP), que se enfoca en hacer que nuestras carreteras sean más seguras para todos los usuarios de las carreteras, pero tiene un enfoque especial en la seguridad de los peatones, los usuarios de las carreteras más vulnerables.
Se colgará un par de zapatos blancos en el lugar de cada muerte de peatón en el sur de Nevada que haya ocurrido desde julio de 2020 hasta agosto de 2021 (N=60). Los zapatos servirán como memoriales temporales para representar las muertes sin sentido de los peatones. La campaña se lanzó el 25 de marzo de 2022.
Nuestro equipo creó un mapa geoespacial que muestra dónde se colocaron los monumentos conmemorativos de acuerdo con la fatalidad específica. Además, este mapa muestra información más relevante sobre cada memorial a través de una función emergente. El objetivo de esta campaña es no solo conmemorar las vidas que se perdieron debido a choques automovilísticos con peatones, sino también recordar a los conductores y peatones que se mantengan seguros y practiquen buenos comportamientos de tránsito.
Super Bowl LVI: Serie de campaña “Fans Don’t Let Fans Drive Drunk” (“Los fanáticos no dejan que otros fanáticos conduzcan ebrios”)
La campaña “Los fanáticos no dejen que los fanáticos conduzcan ebrios” fue lanzada por la coalición TEAM (Técnicas para el control efectivo del alcohol) en asociación con la NFL y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para recordar a los fanáticos del deporte que juegan un papel importante en la promoción comportamiento positivo de los fanáticos y consumo responsable.
En 2019, aproximadamente 10,000 muertes por choques de tránsito involucraron la conducción en estado de ebriedad [NHTSA]. Todos los años, nuestro equipo crea y comparte materiales informativos con consejos para los aficionados sobre cómo mantenerse seguros y ser responsables en la carretera. El material de este año se centró en la importancia de los cinturones de seguridad y las formas de evitar conducir ebrio. Como Las Vegas es ahora el hogar de los Raiders, es importante continuar educando a los fanáticos sobre los peligros de conducir ebrio.
Destacando la Investigación: Estudiante de Medicina
Danielle Struck, MS2
El objetivo principal de mi investigación es determinar la prevalencia y las tendencias demográficas de los arrestos por conducir bajo la influencia del alcohol y las drogas en el estado de Nevada. En la oficina, organicé y recopilé datos de tres laboratorios de toxicología y realicé una revisión de la literatura. Este estudio ayudará a informar a los legisladores locales y estatales, las fuerzas del orden público y las entidades de salud pública sobre el alcance de los DUI y los DUID en Nevada.
Al considerar mi carrera médica, actualmente estoy emocionada de explorar todas las diferentes especialidades. Pero independientemente de la especialidad que termine siguiendo, esta experiencia de investigación ha fomentado mi desarrollo profesional, porque ha enfatizado la naturaleza colaborativa de la medicina y la importancia de la atención preventiva.
Destacando la Investigación: Estudiante de Medicina
Oscar Monterrosa, MS2
Como estudiante investigador de medicina con el equipo de Investigación de Seguridad Vial, trabajé en dos proyectos principales: 1) Determinando las tasas de clasificación excesiva entre los centros de trauma en el sur de Nevada utilizando datos del Center for Health Information Analysis, y 2) Un DUI estudio toxicológico de drogas y alcohol en la sangre. Antes de mi carrera como estudiante de medicina, adquirí experiencia como EMS, lo que me dio una perspectiva única para abordar estos proyectos de investigación. En medicina, estoy interesado en los campos de trauma, EMS, medicina de emergencia, cuidados críticos y cirugía. Durante el resto de mi carrera como estudiante de medicina, espero profundizar en estos campos y continuar sirviendo a la comunidad de Las Vegas.
Destacando la Investigación: Estudiante de Medicina
Pedro Gonzalez, MS2
Mi proyecto tiene como objetivo examinar la demografía, los comportamientos y los resultados de las lesiones de los pasajeros involucrados en colisiones de vehículos motorizados pediátricos. Compararemos a las personas por edad (0 a 12 años) que estaban sujetadas apropiadamente para su edad, sujetadas inapropiadamente para su edad o no sujetadas en el momento de la colisión. Este proyecto también busca evaluar los riesgos asociados con el uso nulo o inapropiado de restricciones a través de la demografía. Para esta investigación se utilizó un subconjunto de la base de datos vinculada de traumatismos por colisión del Departamento de Cirugía de Kirk Kerkorian SOM – UNLV: colisiones de vehículos motorizados y pacientes con traumatismos de 0 a 12 años de edad durante los años 2005-2017. El objetivo principal de esta investigación es utilizar datos locales para educar a la comunidad y a los tomadores de decisiones sobre la importancia de que la legislación de Nevada CRS se alinee con las recomendaciones médicas nacionales.
En medicina, todavía estoy explorando mis intereses. Mi cohorte está comenzando rotaciones clínicas este año. Planeo mantener la mente abierta y dar a cada rotación la misma oportunidad. Hoy en día, mis principales intereses incluyen la anestesiología y la cirugía.
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Declaración de la financiación
El Centro de investigación para la seguridad vial está financiado por una beca concedida por el Departamento de Seguridad Pública de Nevada – Oficina de Seguridad Vial.
Beca: #TS-2021-UNLV-00072
