TREND 12.4 Factores Ambientales Asociados con Infracciones no Adjudicadas por Exceso de Velocidad Relacionadas con Choques vs. Sin Choques

Boletín de Investigación y Educación Sobre el Tráfico de Nevada
SEPTIEMBRE 30, 2023 // VOL. 12, ISSUE 04

Un análisis descriptivo de las infracciones por exceso de velocidad que están asociadas con un choque versus las sin choque (2018 al 2021).

Por Merika Charupoom, BSPH; Nicole Bacani; Noehealani Antolin, MPH; Ana Reyes, MS; Kavita Batra, PhD, MPH, BDS, FRSPH; y Deborah A. Kuhls, MD

Información de Contexto

El exceso de velocidad está asociado con choques automovilísticos y lesiones en los Estados Unidos (EE. UU.) [1]. En 2021, el exceso de velocidad se asoció con 12,330 muertes en EE. UU. [2]. Además del exceso de velocidad, también se ha demostrado que factores ambientales como el flujo de tráfico, las condiciones climáticas y las condiciones de la carretera, la hora del día, etc., desempeñan un papel en los choques automovilísticos y las lesiones relacionadas con estos [3, 4, 5, 6]. Un estudio realizado por Lankarani et al. (2014) sugiere que la iluminación en el lugar del choque (noche, atardecer, amanecer), las condiciones climáticas (nublado, polvoriento, niebla, nieve, lluvia), la geometría de la carretera (carretera recta y cuesta arriba/cuesta abajo) , camino sinuoso y llano, camino sinuoso y cuesta arriba/cuesta abajo) y la superficie de la carretera (mojada, helada y con nieve, arenosa) están relacionadas con choques de tráfico, lesiones y muertes [7]. En los EE. UU., en 2021, los choques automovilísticos fatales ocurrieron con más frecuencia los fines de semana, con un aumento los sábados en comparación con los choques no fatales que fueron mayores entre semana y alcanzaron su punto máximo los viernes. [8]. Además, entre 2007 y 2016, se produjeron un promedio de 5,000 muertes debido a choques automovilísticos relacionados con las inclemencias del tiempo en los EE. UU. [3].

El exceso de velocidad también está asociado con choques automovilísticos y lesiones en las carreteras de Nevada. Por ejemplo, en Nevada, el exceso de velocidad contribuyó a la muerte de 496 usuarios de la carretera entre 2016 y 2020 [8]. Además, este informe indica que la mayor cantidad de choques fatales relacionados con el exceso de velocidad en Nevada durante 2016 al 2020 ocurrieron entre las 3:00 p.m. y las 11:59 p.m. y que el 67% de los choques relacionados con el exceso de velocidad ocurrieron de jueves a domingo [9].

Anteriormente, nuestro boletín TREND 12.3 se centró en un análisis descriptivo a nivel estatal de infracciones no adjudicadas relacionadas con el exceso de velocidad que se asociaron con un choque versus sin choque de 2018 a 2021. Este TREND informa el análisis descriptivo de los factores ambientales asociados con infracciones no adjudicadas por exceso de velocidad en Nevada relacionadas con choques contra las sin choque entre 2018 y 2021 según los datos recibidos de la Oficina de Seguridad Vial de Nevada (NV OTS, por sus siglas en inglés).

Resumen de Infracciones Relacionadas con Exceso de Velocidad en Nevada que Resultaron en un Choque versus las sin Choque

La unidad de análisis fueron las infracciones emitidas por agentes del orden de Nevada. Los resultados del análisis se indican a continuación:

  • En Nevada, entre los años 2018 y 2021, las agencias policiales emitieron un total de 1,425,762 infracciones. De esas infracciones, 759,338 (53.3%) estaban relacionadas con el exceso de velocidad.
  • El desglose de 759,338 infracciones relacionadas con exceso de velocidad es el siguiente:
    • 17,579 (2.3%) infraciones se asociaron con un choque (C)
    • 741,759 (97.7%) infraciones no estuvieron asociadas a un choque (NC)
  • Casi tres cuartas partes (73.8%) de las infracciones por exceso de velocidad relacionadas con choques y sin choques ocurrieron entre las 8:00 a.m. y las 8:00 p.m. [Figura 1]. Las infracciones relacionadas con exceso de velocidad sin choques se emitieron con mayor frecuencia los miércoles (18.2%), mientras que las infracciones por exceso de velocidad con choques se emitieron en proporciones aproximadamente iguales a lo largo de los días laborables. [Figura 2].
  • Enero, marzo, mayo y julio tuvieron las frecuencias más altas de multas por exceso de velocidad sin choques (~ 9 % cada una), mientras que las multas relacionadas por exceso de velocidad con choques se emitieron en proporciones aproximadamente iguales durante todo el año (~ 0.20 ± 3 %) [ Figura 3].
  • Más de la mitad (51.2%) de las infracciones por exceso de velocidad no relacionadas con choques ocurrieron cuando había poco tráfico en la carretera, mientras que la mayoría de las multas relacionadas con choques por exceso de velocidad (0.97%) ocurrieron cuando había tráfico medio en la carretera [Figura 4].
Figura 1: Infracciones Relacionadas con Exceso de Velocidad Según la Hora del Día*
Figura 1. Infracciones Relacionadas con Exceso de Velocidad Según la Hora del Día*
Figura 2: Infracciones Relacionadas con Exceso de Velocidad Según el Día de la Semana*
Figura 2. Infracciones Relacionadas con Exceso de Velocidad Según el Día de la Semana*
Figura 3: Infracciones Relacionadas con Exceso de Velocidad (con Choque vs sin Choque) Según el Mes*
Figura 3. Infracciones Relacionadas con Exceso de Velocidad (con Choque vs sin Choque) Según el Mes*
Figura 4: Infracciones Relacionadas con Exceso de Velocidad (con Choque vs Sin Choque) Según las Condiciones del Tráfico*
Figura 4. Infracciones Relacionadas con Exceso de Velocidad (con Choque vs Sin Choque) Según las Condiciones del Tráfico*

* Note: los resultados deben interpretarse con cautela dadas las diferencias significativas en el tamaño de la muestra entre las infracciones sin choques y las infracciones con choques.

Los datos de infracciones de tráfico no adjudicadas de las autoridades de aplicación de la ley de Nevada se obtuvieron de la Oficina de Seguridad del Tráfico de Nevada (NV OTS, por sus siglas en inglés). Esta investigación fue posible gracias a una subvención de la NV OTS, Conceder #TS-2023-UNLV-00077.

Referencias de este TREND:

1. National Safety Council. Motor Vehicle Safety Issues. Accedido Agosto 11, 2023. http://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/motor-vehicle-safety-issues/speeding/
2. National Highway Traffic Safety Association. Speeding Catches Up With You. Accedido Agosto 11, 2023. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/speeding
3. U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration. How Do Weather Events Impact Roads? Accedido Agosto 11, 2023. https://ops.fhwa.dot.gov/weather/q1_roadimpact.htm
4. Osman, M., Paleti, R., & Mishra, S. Analysis of passenger-car crash injury severity in different work zone configurations. Accident Analysis & Prevention, 111, 161-172; 2018.
5. Qiu, L., & Nixon, W.A. Effects of adverse weather on traffic crashes: systematic review and meta-analysis. Transportation Research Record, 2055(1), 139-146; 2008. 6. Retallack, A. E., & Ostendorf, B. Relationship between traffic volume and accident frequency at intersections. International Journal of Environmental Research and Public Health, 17(4), 1393; 2020.
7. Lankarani, K. B., Heydari, S. T., Aghabeigi, M. R., Moafian, G., Hoseinzadeh, A., & Vossoughi, M. (2014). The impact of environmental factors on traffic accidents in Iran. Journal of Injury and Violence Research, 6(2), 64–71. https://doi.org/10.5249/jivr.v6i2.318
8. National Safety Council. Crashes by Time of Day and Day of Week. Accedido Agosto 11, 2023. https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/overview/crashes-by-time-of-day-and-day-of-week/
9. Zero Fatalities. Nevada Fatal Crash Data. Accedido Agosto 17, 2023. https://zerofatalitiesnv.com/app/uploads/2023/01/Nevada-Crash-Facts-2022-2023.pdf

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