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¿Qué es el Exceso de Velocidad?

El exceso de velocidad se define como la conducción por encima del límite de velocidad  legal establecido o la conducción demasiado rápida para las condiciones existentes,  como el clima y el medio ambiente [1]. El exceso de velocidad es responsable de casi  un tercio de todas las muertes en las carreteras de los Estados Unidos, con más de  13,000 vidas perdidas anualmente en choques relacionados con la velocidad [2].
En Nevada, entre 2018 y 2021, se emitieron 759,338 multas (no adjudicadas) por el  exceso de velocidad, lo que representa aproximadamente el 53.3 % de todas las multas [3]. Además, de 2014 a 2023, Nevada (NV) registró 1,026 muertes relacionadas con el  exceso de velocidad, lo que representa el 30.1% de todas las muertes por choques de  tráfico en NV durante ese período [4].

¿Por Qué Es Peligroso Conducir a Exceso de Velocidad?

Como la Figura N^o. 1 lo demuestra, el exceso de velocidad aumenta significativamente el  riesgo de lesiones y muertes por choques de las siguientes maneras:

• Aumenta la distancia que necesita un vehículo para detenerse. Las velocidades más  altas reducen el tiempo de reacción disponible al conductor para responder a los  peligros de la carretera, como otros vehículos, peatones y obstáculos.
• Amplía la distancia de frenado después de aplicar los frenos, lo que requiere más  distancia para que el carro se detenga por completo.
• Aumenta las fuerzas físicas del impacto del choque [5].

Figura 1: Las velocidades más altas aumentan la distancia de reacción y la distancia  de frenado del conductor [6]

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Velocidad y Gravedad de las Lesiones

Figura 2: Transferencia de energía cinética durante un choque

Las velocidades más altas están fuertemente asociadas con un mayor riesgo de  choques, así como de lesiones más graves, mayores daños a los carros y una mayor  probabilidad de muertes [7, 8]. La razón está en lo que se conoce como energía  cinética, que es la energía que tiene un vehículo porque se está moviendo. Se mide  en julios y aumenta exponencialmente con la velocidad. Si un carro aumenta su  velocidad, su Energía Cinética también aumenta exponencialmente [7, 9]. [Figura 2]. En un choque, la energía cinética se transfiere entre el vehículo y los objetos o  usuarios(as) vulnerables de la vía, como los(as) peatones, ciclistas, etc., lo que  provoca lesiones más graves o una mayor probabilidad de muerte:

• Lesiones graves a los pasajeros(as) del vehículo: Las fuerza ejercida sobre el  cuerpo pueden causar traumatismos significativos, incluidas lesiones cerebrales  traumáticas, hemorragias internas y fracturas de huesos [10]. Si bien los  cinturones de seguridad y las bolsas de aire están diseñados para reducir las  lesiones, su eficacia se ve limitada a altas velocidades, cuando la fuerza del  impacto puede supercar la capacidad de absorción de estos dispositivos de  seguridad [11].
• Aumenta el riesgo para lo(as) usuario(as) vulnerables de la carretera: Los  peatones y ciclistas tienen poca o ninguna protección contra impactos a alta  velocidad. Un peatón atropellado(a) por un vehículo que circula a 50 mph tiene un  25% de probabilidades de sobrevivir. A 60 mph, la probabilidad de supervivencia  disminuye a aproximadamente al 8% y continúa disminuyendo a medida que se  aumenta la velocidad [Figura 3].

Figura 3. Riesgo de muerte de peatones en relación con la velocidad del impacto [12]

Para obtener más información sobre las restricciones de velocidad de Nevada, visite los, Estatutos Refundidos de Nevada (NRS, por sus siglas en inglés)

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Resumen Clave

• Mayor Velocidad = Mayor Impacto – Cuanto mayor sea la energía cinética en  un choque, más graves serán las lesiones.
• Reducción de Velocidad Salva Vidas – Las velocidades más bajas significan  menor transferencia de energía, lo  que reduce el daño a los conductores,  pasajeros(as) y peatones, reduce la  gravedad de las lesiones y la probabilidad de muerte.
• Los hábitos de Conducción Seguros Son  Importantes – Mantenga una distancia  segura, siga las normas de tránsito y  conduzca a velocidades adecuadas para  minimizar los riesgos de un choque. 
• La prevención comienza con la  concientización – Comprender la energía  cinética ayuda a crear mejores estrategias de seguridad vial para  disminuir las fuerzas de impacto de los  choques. 

La velocidad segura salva vidas. ¡Controle la energía cinética y evite choques  graves! 

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Referencia

1. Federal Highway Administration. Speed Management: A Manual for Local Rural Road 
   Owners. n.d.
2. Federal Highway Administration. Factors Influencing Operating Speeds and Safety on Rural and Suburban Road. (2015). 
3. Stricker, E., Reyes, A., Charupoom, M., Bacani, N., & Kuhls, D. Nevada non adjudicated speeding citations; 2022. Actualizado el 30 de diciembre de 2022. Consultado en: https://trafficsafety.sites.unlv.edu/category/newsletters/volume-11/page/5/ 
4. Nevada Advisory Committee on Traffic Safety (NVACTS) 2024 Annual Report. https://zerofatalitiesnv.com/app/uploads/2024/12/2024-NVACTS-Annual-Report-1.pdf 
5. National Highway Traffic Safety Administration. Speeding. n.d. Accessed February 25, 2025. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/speeding 
6. Figure 1. National Highway Traffic Safety Administration. Higher speeds increase a driver’s reaction time and braking distance. Image. Vision Zero Network. Publicado en 2015.  Consultado el 28 de febrero de 2025.https://visionzeronetwork.org/resources/safety%20over-speed/
7. Institute of Road Safety Research. The Relation Between Speed and Crashes Factsheet. 2012. 
8. Haddon W Jr. Energy damage and the ten countermeasure strategies. J trauma. 1973;13(4):321–31. Doi:1097/00005373-197304000- 00011.https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/4700110/ 
9. Khorasani-Zavareh, D., Bigdeli, M., Saadat, S., & Mohammadi, R. Kinetic energy management in road traffic injury prevention: a call for action. Journal of injury & violence research. 2015; 7(1): 36-37. 
   https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC4288294/
10. National Library of Medicine. August 28, 2023. Accessed February 25, 2025. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK441955/#:~:text=Frontal%20and%20near%2Dside%20collis
    ions,Scene%20Assessment%20of%20Damage
11. Young, L., Rule G., Bocchieri, R., Waliko, T., Burns, J., & Ling, G. When physics meets biology: low and high velocity penetration, blunt impact, and blast injuries to the brain. Frontiers in Neurology. 2015; 6. https://doi.org/10.3389/fneur.2015.00089 
12. Figura 3. Foundation for Traffic Safety. Risk of Pedestrian Death in Relation to Impact Speed.  Adaptado del Centro de Investigación y Educación sobre el Transporte Seguro de la Universidad  de Berkeley.https://safetrec.berkeley.edu/tools/california-safe-speeds-toolkit/california-safe-speeds-toolkit-research-speeds-speed-limits-and

Fuente Suplementaria 

1. .Doecke, S., Baldock, M., Kloden, C., & Dutschke, J. (2020). Impact speed and the risk of serious injury in vehicle crashes. Accident Analysis & Prevention, 144. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0001457519318408 
2. Fuente de datos de la Figura 3:  https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S000145751200276X?via%3Dihub

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