Enfoque TREND: Licencia de conducir graduada

Resultados de choque y traumatismos para conductores jóvenes de 15 a 20 años contra los de 16 a 20 años

Por Laura K. Gryder, MA; Samantha A. Slinkard-Barnum, MPH; Deborah A. Kuhls, MD

Los conductores jóvenes de entre 15 y 20 años por lo general se consideran como un grupo vulnerable de usuarios de la carretera. Varios factores contribuyen a las tasas desproporcionadas de choques para esta población, incluida la falta de experiencia en conducir. Nevada tiene leyes de licencia de conducción graduada (LCG) que están diseñadas a ayudar a los conductores jóvenesde de 15 años y medio a 18 años de edad a aprender de manera segura cómo conducir a través de aumentos graduales en privilegios de conducción e independencia. El presente análisis investiga los resultados de choques y traumatismos de jóvenes que estaban dentro de la edad de licencia de manejar graduada (entre los 15 y los 17 años de edad) en comparación con los de mayores de 18 a 20 años (conductores que no eran parte de LCG) entre los años 2013 y 2017. Limitaciones: Los conductores mayores incluidos en este análisis pudieron haber pasado por el proceso de la licencia de conducir graduada (LCG) cuando eran más jóvenes. La investigación adicional sobre este tema debería excluir a estos conductores mediante la vinculación con los registros de licencias a nivel estatal.

Resultados

Demografia:

Durante el período de estudio, 722 conductores jóvenes de entre 15 y 20 años estuvieron involucrados en un choque y fueron admitidos en un centro de trauma de Nevada. La edad media de la muestra total del estudio fue 18,65 (mediana de edad de 17) y había 563 conductores mayores de 18 años incluidos en nuestro análisis (78% del total). Los dos grupos no difirieron significativamente en género o distribución racial.

Uso de recursos hospitalarios y Resultados:

Se observaron pocas diferencias significativas en las lesiones entre conductores jóvenes (CJ) de edad LCG y mayores de la edad LCG. Si bien no se observaron diferencias en la frecuencia de muerte o la disposición del alta de un centro de enfermería o rehabilitación, los jóvenes de 18 a 20 años fueron enviados con más frecuencia a un centro penitenciario que sus contrapartes más jóvenes (Fig. 1). Un factor contribuyente probable es la mayor frecuencia de sospecha de deterioro por alcohol entre los conductores de 18 a 20 años en comparación con los de 15 a 17 años. El tiempo pasado en el hospital y el tiempo pasado en un ventilador varió según el grupo de edad, y la diferencia en el tiempo pasado en la unidad de cuidados intensivos (UCI) fue significativamente diferente entre los dos grupos (Fig. 2).

Los cargos hospitalarios totales para la población del estudio fueron de casi $23,671,000, con un cargo promedio de $32,785 y una mediana de casi $20,000. Los conductores de 15 a 17 años tenían un cargo hospitalario promedio de $28,355 en comparación con el cargo promedio de $34,036 para los jóvenes de 18 a 20 años. No hubo diferencias estadísticamente significativas entre los grupos de CJ para los gastos hospitalarios.

Conductas de conducción y factores de colisión:

Los conductores jóvenes admitidos en un centro de traumatología de Nevada mayores del límite de edad de LCG actual (aquellos de 18 o mayores) son similares a los conductores de LCG (aquellos menores de 18 años) de varias maneras, sin embargo existen algunas diferencias notables. conductores jóvenes mayores de 18 años fueron sospechosos, con mayor frecuencia, de haber bebido (15% frente a 7%), usar cinturones de seguridad con menos frecuencia (84% frente a 92%) y conducir en carreteras más rápidas (más de 60 mph) (36% frente a 27%) en comparación a sus contrapartes más jóvenes. Comparando los grupos de edad, la Figura 3 muestra que conductores jóvenes mayores de 18 años tenían una probabilidad significativamente mayor de chocar debido a cambios de carril inseguros y salidas de carril, pero los conductores jóvenes (CJ) menores de 18 años con mayor frecuencia no cedían. Los de 15 a 20 años tenían problemas con el exceso de velocidad, la conducción demasiado rápida para las condiciones y ignorancia de las señales de tráfico por igual.

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Destacando

Licenciatura de manejar graduada

Por Samantha A. Slinkard-Barnum, MPH

Muchos adolescentes en todo el país cuentan los días hasta que tengan la edad suficiente para conducir, y llegar a la edad de poder conducir es un hito importante en la vida de muchos jóvenes. En algunas partes del país, los adolescentes de hasta 14 años tienen el privilegio de conducir a través del proceso de licencia de conducir graduada (LCG). Todos los estados de EE. UU. han adoptado las licencias de conducir graduadas después de su introducción en Florida en 1996 (IIHS, 2020). El concepto se introdujo por primera vez en Nueva Zelanda en 1987 (IIHS, 2020). El objetivo de LCG es permitir que los conductores jóvenes y novatos aprendan a conducir de forma segura bajo restricciones y supervisión.

Las leyes de LCG suelen tener tres etapas: permisos de aprendizaje, licencias provisionales o intermedias y licencias completas (sin restricciones). No existen leyes federales que requieran GDL en los estados, sin embargo, agencias federales como la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y Centros de Control y Prevención de Enfermedades (CDC) las recomiendan como contramedidas que funcionan para proteger a los conductores jóvenes y novatos (Richard, et al., 2018; CDC, 2019).

Los requisitos de cada etapa de LCG varían en cada estado, sin embargo, hay algunas consistencias. LCG es un requisito para los conductores jóvenes menores de 18 años en todos los estados y, en gran medida, no existen restricciones para los conductores recién licenciados mayores de 18 años (GHSA, 2020). New Jersey es el único estado que extiende todas las restricciones de LCG a los nuevos conductores menores de 21 años y no permite que los conductores adolescentes soliciten una licencia hasta que tengan 17 años (NJ MVC, 2019). Las restricciones extendidas de New Jersey han llevado a una disminución en los choques entre los jóvenes de 18 años dentro de su primer año de licencia (IIHS, 2020). Se necesita más investigación para determinar el efecto de las restricciones LCG extendidas en los conductores de 18 a 20 años, pero un estudio que utiliza una base de datos de lesiones por choques vinculada a Nueva Jersey sugiere que extender las restricciones a ese grupo de edad podría ser beneficioso (Curry, et al., 2018).

Requisitos de LCG en Nevada

• Los conductores jóvenes pueden solicitar su permiso de aprendizaje a los 15 años y medio.
• La etapa de aprendizaje dura 6 meses y los conductores deben registrar 50 horas (100 si no se ofrece educación de conductor dentro de 30 millas de su hogar) de conducción supervisada, 10 horas deben ser por la noche.
• Los conductores jóvenes son elegibles para la etapa intermedia (conducción sin supervisión) a los 16 años.
• Hay restricciones nocturnas, de pasajeros y de otro tipo durante los primeros 6 meses de la licencia intermedia, todas de aplicación secundaria.
• Privilegios de conducción completos se otorgan a los 16 y medio años de edad para la conducción diurna, y a los 18 años de edad para la conducción nocturna.
• Conductores jóvenes de 18 años o mayores no están obligados a participar en LCG.

(NV DMV, 2020)

Spotlight: References

• Centers for Disease Control and Prevention [CDC]. (2019). Teen Drivers. https://www.cdc.gov/teen-drivers/prevention/index.html
• Curry, A.E., Metzger, K.B., Williams, A.F., Tefft, B.C., Foss, R.B. (2018). PW2529 Extending graduated driver licensing policy to older novice drivers: A critical analysis of current evidence. Injury Prevention, 24: A92-A93.
• Governors Highway Safety Association [GHSA]. (2020). Teen and Novice Drivers. https://www.ghsa.org/state-laws/issues/teen%20and%20novice%20drivers
• Insurance Institute for Highway Safety [IIHS]. (2020). Teenagers. https://www.iihs.org/topics/teenagers#graduated-licensing
• Nevada Department of Motor Vehicles [NV DMV]. (2020). Nevada Teen Driving. https://dmvnv.com/nvdlteens.htm
• New Jersey Motor Vehicle Commission [NJ MVC]. (2019). Graduated Driver License. https://www.state.nj.us/mvc/about/gdlsafety.htm
• Richard, C.M., Magee, K., Bacon-Abdelmoteleb, P., Brown, J.L. (2018). Countermeasures that work: A highway safety countermeasure guide for State Highway Safety Offices, Ninth edition (Report No. DOT HS 812 478). Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration.

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En Casa con el Equipo de Investigación de Seguridad Vial

Viajes de invierno: cómo mantenerse seguro y prevenir muertes mientras está en la carretera

Por Merika Charupoom y Emily Carter

Enfoque de Personal
Emily Carter

Emily Carter es una trabajadora estudiantil dedicada a la investigación de seguridad vial en la Facultad de Medicina de la Universidad de Nevada, Las Vegas (UNLV) desde junio de 2019. Actualmente, Emily es una estudiante universitaria en UNLV que está cursando una licenciatura en ciencias biológicas y una especialización en salud pública. El interés de Emily en la salud pública la atrajo al trabajo del equipo de Investigación de Seguridad Vial en la prevención de lesiones y mensajes de seguridad para los usuarios de las carreteras de Nevada. El trabajo de Emily incluye administración de redes sociales, revisión de literatura, una variedad de análisis de datos y presentaciones de proyectos. Nacida y criada en Las Vegas, el sueño de toda su vida ha sido convertirse en médica para servir a su comunidad local. A través de la oportunidad de ser aprendiz (obserbando y siguiendo) de un médico del Centro de Trauma UMC, los intereses de Emily en la prevención de lesiones y la seguridad vial han despertado su interés en la investigación. Fuera del equipo de investigación de seguridad vial de la UNLV, a Emily le gusta explorar nuevos restaurantes, visitar parques nacionales y pasar tiempo con sus seres queridos.

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