Boletín de Investigación y Educación Sobre el Tráfico de Nevada
JUNIO 2021 // VOL. 10, ISSUE 03
Available in english
Enfoque TREND: Choques de vehículos todo terreno (ATV)
Uso del casco entre niños menores de 16 años en Nevada
Por Samantha A. Slinkard-Barnum, MPH, Ana Reyes, MS, Emily Carter, Merika Charupoom, Laura K. Gryder, MA, y Deborah A. Kuhls, MD
Un tipo de vehículo todoterreno (OHV) es el vehículo todo terreno (ATV), que es popular para actividades recreativas entre todos los grupos de edad. Los choques de vehículos todo terreno (ATV) más comunes son causados por la pérdida de control y vuelcos, los que a menudo resultan en lesiones en la cabeza. Estas lesiones son comunes entre los ciclistas que descuidan el uso adecuado del casco.[1] Los niños de 16 años o menos tienen un riesgo de 12 veces mayor de lesiones que los conductores adultos, lo que representa el 30% de todas las lesiones relacionadas con ATV.[2] A nivel nacional, en 2020, hubo un total de 11 muertes de vehículos todo terreno en las que dos (2) pasajeros tenían menos de 16 años.[3] Este análisis de Enfoque TREND investiga los resultados de choques y traumas de vehículos todo terreno para niños menores de 16 años mediante el uso del casco en el momento de la lesión durante los años 2012 a 2017 (N = 120) en Nevada.
Resultados
Datos demográficos conductores pediátricos sin casco:
De 940 pacientes con lesiones por choques de ATV (vehículos todo terreno) ingresados en un centro de trauma de Nevada entre 2012 y 2017, 120 (12,8%) eran niños menores de 16 años. De estos, casi la mitad no llevaba casco en el momento del choque (45%, N = 54). La mayoría de estos pacientes pediátricos sin casco eran varones (61%, N = 73) y blancos (69%, N = 83).
Resultados de las lesiones:
Los pacientes pediátricos sin casco de choques de vehículos todo terreno experimentaron mayores lesiones en comparación con los que usaban cascos en el momento del choque. Los niños sin casco tuvieron con mayor frecuencia puntuaciones de la escala de coma de Glasgow (GCS) de 8 o menos, lo que indica una lesión grave de la cabeza (Figura 1). Las puntuaciones de gravedad de las lesiones (ISS) indican que los niños sin casco sufrieron lesiones moderadas en comparación con lesiones leves de los niños con casco (Figura 2). Para los niños que no usaban casco al momento del choque de ATV, la estadía hospitalaria promedio fue de 3.9 días versus 2.2 días para los niños con casco (Fig 3). Los niños que no usaban casco incurrieron un promedio de $ 71,404 en costos hospitalarios versus $55,253 de los niños con casco (Fig. 4).
Recomendaciones / Conclusión:
La edad promedio de los pacientes con traumatismos pediátricos de ATV del 2012 al 2017 (datos de Nevada) fue de 11,8 años; casi la mitad de los niños que eran pacientes traumatizados por vehículos todo terreno no usaban casco en el momento de la lesión. Requerir que los niños menores de 16 años usen un casco mientras viajan en un vehículo todo terreno mejorará los resultados de las lesiones y la seguridad de esta población pediátrica vulnerable.
Enfoque TREND: Referencias
- ATVs are Not For Children. American Academy of Pediatrics.
https://www.healthychildren.org/English/safety-prevention/at-play/Pages/ATV-Safety-Rules.aspx - Assessing the Emergent Public Health Concern of All-Terrain Vehicle Injuries in Rural and Agricultural Environments. JMIR Public Health and Surveillance. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7293057/
- 2020 ATV Fatalities Report. Consumer Product Safety Administration.
https://consumerfed.org/wp-content/uploads/2020/02/2020-OHV-Deaths-Report-Generator-ATV.pdf - Datos de lesiones traumáticas de ATV de Nevada 2012-2017. Base de datos de registro de traumatismos de usuarios de carreteras de Nevada. Mantenido por la Escuela de Medicina Kirk Kerkorian en UNLV, Departamento de Cirugía. (Accedida Junio 11, 2021).
Destacando
Campeón de la seguridad vial de mayo de 2021 de Zero Fatalities
Por Laura K. Gryder, MA
“Cuando se trata de amigos y familiares, Zero Fatalities es el único número aceptable. Cada día, nuestro equipo trabaja para salvar vidas en las carreteras de Nevada, a través de la colaboración, la asociación y un compromiso continuo para lograr la meta de Cero fatalidades.” – ZeroFatalitiesNV (Facebook)
La Escuela de Medicina Kirk Kerkorian en UNLV fue honrada por el programa Zero Fatalities dentro de la oficina de seguridad vial de Nevada (NV OTS) como Campeona de Seguridad Vial de mayo. En celebración del décimo aniversario de Zero Fatalities, varios socios de seguridad vial y partes interesadas serán honrados este año.
Se puede acceder al texto actual de cada uno de estos borradores de ley a través del sistema de información legislativa electrónica de Nevada (NELIS), y enseguida proporcionamos una breve descripción de algunos.
El equipo de investigación de seguridad vial (Traffic Safety Research, TSR) se ha dedicado a la investigación de seguridad vial desde el año 2002 y ha continuado este trabajo en UNLV cuando se estableció la Facultad de Medicina en 2017. La Dra. Deborah Kuhls, cirujana de trauma en el centro médico universitario (UMC), Profesora de Cirugía en la Facultad de Medicina e Investigadora Principal de dos subvenciones de investigación de seguridad vial de NV OTS, tiene una pasión por la prevención de lesiones que comparte con el sólido equipo de investigación que ella ha construido.
“La investigación que llevamos a cabo realmente ha validado lo que veo como cirujana de trauma todos los días. He pasado toda mi carrera cuidando a las personas. Y si podemos reducir las muertes en un 10, 20 o 30 por ciento… Mis lágrimas representan las lágrimas de las familias, las miles de familias con las que he hablado durante mi carrera.”
Doctora Deborah Kuhls, Investigadora Principal
Extraído de May Champion of Traffic Safety video del premio
“Es lindo saber que se aprecia nuestro trabajo. Es un gran honor trabajar con socios tan maravillosos y cariñosos quienes tienen el mismo objetivo para los usuarios de las carreteras de Nevada: Cero muertes.”
Laura Gryder, Directora de Projectos
“Estoy muy orgullosa del equipo de Investigación de Seguridad Vial por recibir el premio Traffic Safety Champion (campeón de seguridad vial). Muestra que la investigación y el trabajo comunitario que hacemos tiene un impacto en nuestro estado.”
Samantha Slinkard-Barnum, Asistente de investigación
“Estoy orgullosa de ser parte de un equipo dedicado a prevenir lesiones y salvar vidas en mi comunidad. Todos los días me inspira la pasión y la dedicación de nuestro equipo por la seguridad vial.”
Emily Carter, Investigadora Estudiantil
“Para mí, este premio significa que se está reconociendo el trabajo y la dedicación de todos los miembros del equipo de TSR. Más importante aún, tener este reconocimiento crea conciencia sobre el tema de la seguridad vial en nuestra comunidad.”
Merika Charupoom, Investigadora estudiantil
Aniversario de 10 años de Zero Fatalities: Campeones de la seguridad vial 2021 (hasta la fecha)
January: Kevin Moore, Zero Teen Fatalities, NV-OTS
Febrero: Traffic Incident Management (TIM) Coalition NV
Marzo: Loy Hixson, Nevada Highway Patrol (NHP)
Abril: Erin Breen, Vulnerable Road Users Project, UNLV
Mayo: Kirk Kerkorian School of Medicine at UNLV
Junio: Bob Mayer, Clark County School District Police Dept
En Casa con el Equipo de Investigación de Seguridad Vial
Taller de peatones a nivel estatal
Por Emily Carter y Merika Charupoom
Erin Breen, directora del proyecto Vulnerable Road Users (usuarios vulnerables de la carretera) de la UNLV, organizó un taller de dos partes acerca de los peatones para todo el estado de Nevada (el cual incluyó el estreno de un documental “My Best Friend: A Pedestrian Story”, Mi mejor amigo/a: Una historia de peatones). Este taller discutió los problemas de seguridad de los peatones con diferentes partes interesadas de la comunidad y exploró soluciones con el objetivo de crear un entorno más seguro para todos los usuarios de la carretera. El documental fue presentado por el gobernador de Nevada, Steve Sisolak, quien comentó sobre su compromiso con la seguridad de los peatones. Junto a Breen en el panel se encontraban socios comunitarios como el comisionado del condado de Clark, Mike Naft, Andrew Bennett (NV OTS), Rebecca Kapuler (RTC Washoe), Paul McCullough (LV MPD), Bryan Zink (Policía de CCSD), John Penuelas (RTC Sur de Nevada), y el doctor Douglas Fraser de la Escuela de Medicina Kirk Kerkorian.
Derecha: Nuestra estudiante investigadora, Merika Charupoom, presentó el tablero de fatalidades de peatones basado en datos de encuestas y lesiones fatales y graves del condado de Clark.
Hojas de datos legislativos: Informando a los responsables de la formulación de políticas de Nevada
A lo largo de la 81.a Sesión Legislativa de Nevada, nuestro equipo creó y distribuyó hojas de datos legislativos con el objetivo de educar e informar a los legisladores utilizando investigaciones basadas en evidencia. Los datos de tráfico de Nevada (choques, traumatismos, y alta hospitalaria) mantenidos y analizados por nuestro equipo se utilizaron para proporcionar análisis relevantes a proyectos del Senado que pueden afectar la seguridad del tráfico para usuarios de las carreteras de Nevada. Las hojas de datos también proporcionaron las mejores prácticas nacionales y comparaciones con otros estados con leyes similares.
Creamos una hoja de datos sobre seguridad de niños pasajeros en respuesta al proyecto AB118, que propusó modificar la ley de Nevada para cumplir con las recomendaciones de mejores prácticas de la Academia Estadounidense de Pediatría para el transporte seguro de niños en vehículos motorizados. Este proyecto, patrocinado por la asambleísta Bilbray-Axelrod, fue promulgada por el gobernador Steve Sisolak. Los cambios entrarán en vigor el 1.o de enero del 2022. Además, creamos una hoja de datos de velocidades de carriles de vehículos de alta ocupación, una hoja de datos de lesiones de vehículos todoterreno (OHV) y una hoja de datos de Políticas de calles completas. Usted puede acceder a todos estos materiales en nuestra biblioteca en línea: http://bit.ly/UNLVSOMTrend.
Enfoque de Personal
Ana Reyes, MS
Ana Reyes es asistente de investigación en el Departamento de Cirugía de la Facultad de Medicina Kirk Kerkorian de UNLV. En su puesto actual, la Srta. Reyes es parte de un projecto piloto con el propósito de determinar si determinados programas están listos para una evaluación. Aparte de este proyecto ella realiza revisiones de literatura, escribe informes y traduce boletines, infografías y otros materiales de TREND producidos por el equipo de Investigación de Seguridad Vial de la Facultad de Medicina Kirk Kerkorian. La Srta. Reyes recibió su maestría en Psicología Educativa en 2016 de la UNLV y actualmente es estudiante de doctorado en el mismo programa (con enfoques en metodología y motivación). Los intereses de investigación de la Srta. Reyes se centran en la motivación académica (estudiantil/docente) y la autoeficacia y su influencia en el comportamiento y los resultados (desempeño, logros, educación, elección de carrera). A través de su participación en proyectos de investigación del departamento de cirugía de la Facultad de Medicina Kirk Kerkorian se ha dado cuenta que la motivación de las personas y las percepciones de autoeficacia son igualmente importantes en el área de investigación de prevención de lesiones. Por ejemplo, diferentes creencias, la motivación y la autoeficacia percibida de los padres influyen su comportamiento, como a) la búsqueda de ayuda e información, b) elección el sistema de seguridad adecuado y la ubicación adecuada para el peso y edad del niño pasajero y c) la consistencia en el uso de restricción (asegurándose de que los niños pasajeros usen su cinturón de seguridad).
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Declaración de la financiación
El Centro de investigación para la seguridad vial está financiado por una beca concedida por el Departamento de Seguridad Pública de Nevada – Oficina de Seguridad Vial.
Beca:
#TS-2019-UNLV-00089
#TS-2019-UNLV-00149
